近日，北京知识产权法院对北京汽车集团有限公司（下称“北汽集团”）诉北京汽车制造厂有限公司（下称“制造厂”）不正当竞争纠纷案作出二审判决：驳回制造厂上诉，维持一审判决——制造厂须停止使用含有“北汽”字样的企业简称。
这一纸判决，为这家老牌车企与“北汽”的历史纠葛画上了法律句号。
制造厂与北汽集团的渊源，可追溯至上世纪50年代的北京汽车工业体系，二者曾同根同源，“北汽”是共同的历史烙印。而“北汽”简称的权属争议，核心在于制造厂脱离北汽集团后，仍持续使用该简称开展经营与宣传。
回溯来看，2015年，北汽集团以1.17亿元价格，将所持制造厂51%股权全部转让给当时已持有49%股份的民营企业北京汽车装配厂。2016年完成工商变更后，制造厂成为北京汽车装配厂的全资子公司，彻底脱离北汽集团体系，双方不再有任何股权、产权关系。
2020年，富路集团通过青岛富路实现对制造厂的控股，北京汽车装配厂完全退出，同时将制造厂总部从北京迁至青岛莱西。
富路集团是低速电动车领域的龙头企业，制造厂拥有包括越野车在内的多种车型的生产资质，富路集团意欲借制造厂切入正规造车行列。
2023年，制造厂迎来一轮股权变动。作为全球最大的铝材生产商之一，魏桥创业集团通过旗下魏桥国科智行取得青岛富路71%的股权，将制造厂纳入其产业布局。
入主制造厂，是魏桥创业集团“造车”转型的重要布局。其跨界造车的核心逻辑，是将全球领先的铝业优势向下游延伸，打造全铝车身、轻量化底盘的技术落地平台。
目前，制造厂拥有投资152亿元建成的青岛总部基地，已同步建成发动机、车桥、车架等核心零部件工厂，是一家集越野车、轻型车、乘用车、军车、改装车的全资质整车制造企业。其核心业务包括整车及零部件的设计、研发、生产、销售和服务，除传统动力外，在纯电、增程、混动等方面进行了全方位布局，旗下拥有212越野，王牌、卡路里、元宝、鲸卡等品牌，有青岛、德州、黄骅三大生产基地。
事实上，制造厂对于“去北汽化”并非毫无准备。2024年，经典的212从一款单一越野车升级为独立硬派越野品牌，被视为制造厂品牌战略的分水岭。
在业界看来，告别“北汽”的历史光环，这家已扎根青岛的民企或许可以轻装上阵。
青岛的汽车产业生态正蓬勃发展，数据显示，2025年，青岛实现整车产量102.2万辆，同比增长44.1%，整车产值超过1000亿元；其中，新能源汽车表现抢眼，整车产量达42.2万辆，同比增长242.3%，产量占全市整车产量约41.3%。
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